強強之爭 現代朗動靜態對比大眾新朗逸

    在內飾的設計上，北京現代朗動多處運用了X造型的設計理念，從中控臺、方向盤等地方得以體現。在黑色或米色內飾中加以銀色飾條裝飾，增添的時尚感和立體感。整體內飾多出借鑒了第八代索納塔的設計。與朗動相同，新朗逸也采用了家族式的內飾設計，只不過新車與老款相比在內飾用料和做工比前一代車型有所進步，但是與朗動相比，在用料和造工上還是朗逸更高級些，柔軟程度要比朗動強，并且面料成色看著也更順眼。另外，雖然朗動的內飾設計整體風格延續了第八代索納塔的感覺，但與朗逸相比，朗動內飾運用的線條多變且極具視覺沖擊感，可以說新朗逸是典型的居家風格，而北京現代-朗動則是強烈的運動風格。

【朗動內飾運用了X造型設計理念 偏向時尚與運動感】

【新朗逸內飾是典型的居家風格】

    空間方面，我們來看看兩車型在乘坐空間方面的表現，作為家用車型兩款車的差別并不是特別大。雖然朗動2700mm的軸距要比新朗逸長90mm，但由于朗動外形設計上的原因，在實際乘坐空間方面表現并不比朗逸強，身高175cm的體驗者，坐進車內，調至合適位置前排頭部有一拳的空間，在前排位置不變的情況下，后排頭部和腿部分別有三指和兩拳，但要是身高達到180cm以上，朗動的乘坐空間則顯得有些局促，整體來說朗動在乘坐空間方面上滿足日常家用還是完全沒有問題。而對于在該級別占據銷量榜高位的上海大眾朗逸來說，雖然新朗逸的軸距只有2610mm，但乘坐空間方面的表現，一點都沒有輸給朗動，反而讓我們覺得較為欣慰，就算是180cm身高的體驗者坐在車內并不會覺得局促，滿足日常使用完全沒有問題。

【現代朗動座椅】

【大眾新朗逸座椅】

    另外，在座椅的設計上，對于北京現代朗動來說，無論是從座椅的造型還是坐上的感覺都是非常不錯的，背部和腿部有著不錯的包裹性，后背的和腰部的支撐也比較不錯。與朗動對比，新朗逸的座椅屬于偏硬設計，實際體驗座椅的乘坐的舒適性有一點不如朗動，但座椅的包裹性和支撐性也是一點不遜色朗動，所以說作為家用車型兩款車型都非常不錯。

【現代朗動后排座椅無法放倒影響了其載物能力】

    除了乘坐空間，儲物空間也是與我們日常使用息息相關的，兩款車的前后車門都設計了儲物格。不過，在空間和便利性上新朗逸要表現的更好，現代朗動的儲物格較窄，使用起來不如前者順手。此外，在后備廂的儲物空間方面，可以說新朗逸占據了全面的優勢，無論是大小，還是空間上的擴展性都表現的很不錯。而朗動依舊保持著后排座椅無法放到的特點，雖然我們平時的利用率不好，但如果需要時沒有這個設計多少也會影響一些日常使用的便利性。

【相對而言大眾新朗逸在儲物方面更有優勢】